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2008年2月 4日 (月曜日)

雪道ドライブ

昨日(2/3)は首都圏でもかなり雪が降って積もったようですね。

私は生まれも育ちも川崎なので雪自体”珍しいなぁ”と思って育ったのですが、今では雪国・青森暮らしも5年を経過し、当初不安だったクルマでの雪道ドライブも少し慣れてきました。

私の愛車は川崎時代に購入したホンダのHR-Vというクルマで一見すると四輪駆動車に見えますが私の愛車は、なんと!FF駆動なんです。(こちらでは珍しい)

購入当初は青森で暮らすなんて思ってもいなかったのでFFで十分と思っていました。

実際、こちらではほとんどのクルマが四輪駆動車です。
うちの軽トラも四駆ですよ
やはり雪道での安定性は四輪駆動が一番だということなんでしょうが、FFに乗る私は今のところ公道でのスピンや脱輪事故は一度も起こしていません。

たぶんFFということで他の人より慎重に走行しているのだと思います。
あとはスタッドレスタイヤとABSブレーキの性能のおかげでしょう!

今でも自分のクルマが四輪駆動だったらよかったのになぁ~と思うときは坂道で信号停止したときの走り出しとか急な上り坂を走る時ぐらいかな?(でも次回買い替えの際は四駆にするつもり)

だから町内の坂道で路面凍結時に登れない箇所があり、そういう時は迂回路を通ることにしています。

路面凍結時、降雪時の坂道発進は、なるべく轍からずれて停車するようにしてゆっくりトルクをかけて発進するようにしています。
前の車の轍にタイヤをとめると発進時にタイヤが空転する確立が高く発進時の挙動が不安定になりやすいのです。

5シーズン目を迎えた雪道ドライブで私が得た実感は冬道ではまずスタッドレスタイヤそしてABSブレーキが付いていればまず”急ハンドル・急ブレーキ・急アクセル”の操作をしなければまず安心だということです。
雪の降らない地域ではまずスタッドレスタイヤを持っているドライバーというのは少ないと思います。
一方でABSブレーキは最近ではほとんど標準の安全装備となっていると思うので、やはり凍結&降雪路面を走行する必要があるドライバーはホイールに組んだスタッドレスタイヤを持っていた方がいいですね(都会だと保管場所が問題かな?)

スタッドレスタイヤ自体は使用しなくても経年劣化で寿命がどうこういう話もありますが保管方法さえきちんとしていれば5年は持ちます(たぶん)。

いずれにしても凍結&降雪路面でノーマルタイヤで走るのは雪国ドライバーでもかなり危なっかしい運転を余儀なくされると思います(というかそういう条件では走らないよ)

たぶん東京などでは積もった雪が日中に解けて夜間に再凍結する場合が多く、この場合の氷は白い氷ではなく透明でアスファルトの上にまるで雨の降った後のようにみえるとおもいます。
これは”ブラックアイスバーン”とよばれるもので”かなり危険”な路面状態です。
雪国でも雪の降り始めや晩春の時期によく、この"ブラックアイスバーン”でスリップ事故を起こす人が多いので気をつけてください。

最後に私が雪道をFF車で走行する時の”コツ”というと大げさですが頭の中に絶えずイメージしている感覚があります。それはFF車は前輪だけが自力駆動しているということ!腹ばいになって肢体を前後左右に投げ出して前にだした両手の先で地面を掻いて走っているというイメージを持つと多少後輪が横滑りして要るように感じた場合でも冷静にいられます。これは自分の経験で得た感覚なので上手く他人に伝えられないかもしれませんが、どういう状況で自分がクルマをコントロールしているのかを理解しているだけでちょっとは雪道での運転に自身が付きます。・・でも過信は禁物です。本当に・・・。

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